被動安全的零原型化進展 在被動安全設計的模擬已經使用多年的背景下，實體原型的製造和測試在車輛開發計劃期間仍然十分常見。面對不斷變化的撞擊測試標準、消費者需求、燃油效率提高以及新材料的挑戰，汽車製造商承受著巨大的壓力。這些挑戰直接影響到他們的盈利能力。 與SIMULIA密切合作近十年，寶馬集團的研發團隊利用Abaqus FEA的模擬程序，有效推動了企業向被動安全零原型化的目標邁進。這種模擬驅動的策略顯著節省了成本和產品開發時間。工程團隊現在可以全面了解組件和整車在碰撞場景中的行為，對模擬結果抱有極高的信心。寶馬6系Gran Coupé的推出標誌著第一個實現被動安全零原型化的車型平台。 圖1.左圖：模擬/右圖：實驗 圖2 全球布局與未來展望 3DEXPERIENCE®平台為達索系統品牌應用程序提供支持，服務於12個行業，並提供豐富的行業解決方案體驗。作為3DEXPERIENCE®公司，達索系統創建了虛擬宇宙，幫助企業和人們想象可持續的創新。其領先的解決方案革新了產品的設計、生產和支持方式。達索系統的協作解決方案促進社會創新，拓展了虛擬世界改善現實世界的潛力。該集團在全球140多個國家服務於190,000多名客戶。 圖3.左圖：模擬/右圖：實驗 圖4 BMW集團的虛擬被動安全開發 BMW集團承諾在接下來的五年內使用達梭系統的SIMULIA Abaqus統一有限元分析 (FEA) 軟件來進行汽車被動安全的虛擬設計。在汽車開發過程中，不斷優化被動安全系統，以更好地預測真實世界的狀況。經過數月的合作，BMW已經從與SIMULIA的合作中獲得巨大價值，從單個組件到整車的模擬，再到車身技術和乘員約束系統的關鍵應用，SIMULIA Abaqus展示了其高預測精度和對物理測試的可重複性。 這種信賴感對BMW至關重要，使其能夠減少依賴物理原型的測試，轉向更高效和成本效益的虛擬汽車開發過程。SIMULIA的策略行銷副總裁肯恩強調，BMW的成功案例證明了達梭系統在研發投資上的肯定，我們致力於提供最可靠和精確的有限元技術。汽車行業在經濟挑戰中脫穎而出，展示了顯著的競爭優勢，比以往任何時候都更快速且強健地進入市場。SIMULIA Abaqus的有限元分析有助於客戶在滿足日益嚴格的撞擊防護和乘員安全標準方面節省時間和成本。 圖5.在碰撞測試模擬過程中對潛在的金屬板故障進行建模是BMW集團的標準做法。左圖顯示了考慮到這一點的典型身體組件。先前的成形製程（例如沖壓）的影響可能會對故障產生影響，右圖顯示了典型的組件，其中早期成形模擬的結果被映射到其碰撞模型對應物。 圖6.從耐撞性的角度來看，側面碰撞載重工況通常是最困難的。上圖顯示了 BMW 6 系列 Gran Coupé 兩個標準側面碰撞測試的實際結果：IIHS 側面碰撞，移動可變形屏障（左）；和 FMVSS 214 側桿碰撞（右）。對於每一個，還顯示了相應的設計模擬結果，準確預測了被動安全性能並導致了零原型的成功。 關鍵字：SIMULIA Abaqus、BMW、SIMULIA 下載PDF