Peugeot Sport成立於1981年，是法國汽車製造商PEUGEOT的競技部門，致力於超級跑車的設計和製造。多年來藉助混合動力技術（Hybrid-electric Technology）將美學、高性能與低排放相結合，轉換成競賽上的光魂與技術極限。 數位設計代替傳統實驗室 在賽車界，速度和空氣動力學密不可分，空氣動力學性能越佳，則賽車速度越快。PEUGEOT帶著9X8 Hybrid Hypercar挑戰冠軍寶座，9X8遵守最新LMH規範，每輛參賽的超跑都必須在瑞士特定風洞設施中進行測試與認證；該規範對性能有著嚴格的限制，同時提供設計上的自由度。為了在短時間內開發出一輛具有競爭力的賽車，需要高效的開發流程，這意味著PEUGEOT必須借助精準的模擬與分析。 PEUGEOT技術總監Olivier Jansonnie表示：「我們很快地意識到，團隊需要更快速、更靈活的數位開發方式，取代傳統的小比例實體模型之風洞測試，讓我們能夠在車輛設計上進行更廣泛的調整。」透過3DEXPERIENCE平台上的CAD和SIMULIA PowerFLOW模擬技術，PEUGEOT在虛擬環境中精確模擬空氣動力學，以探索更多的設計可能性，並加快開發進程。 從零開始，虛擬雙生技術催生 PEUGEOT 9X8 混合動力超跑 PEUGEOT對達梭系統（Dassault Systèmes）的解決方案並不陌生，該團隊長期使用其CATIA設計應用來開發集團內的所有車輛，過去也有利用SIMULIA PowerFLOW技術進行計算流體動力學，以及藉由SIMULIA Simpack進行多體動力模擬的經驗。Jansonnie表示：「我們已經八年沒有參加耐力賽了，所以我們得從頭開始，但沒有時間組建和培訓新的空氣動力學團隊。」 PEUGEOT生產線得到了世界耐力錦標賽 （WEC） 計劃的支援，從零打造一輛全新9X8 Hybrid Hypercar超級跑車，因時間緊迫，傳統的風洞測試和實體模型開發太耗時，因此PEUGEOT轉向數位工具，利用SIMULIA PowerFLOW，以增強賽車的空氣動力學性能。 然而，面對僅有數月時間來開發終極耐力賽車的挑戰，PEUGEOT需要更進階的空氣動力學專業知識。PEUGEOT與達梭系統成為長期合作夥伴，達梭系統不只是技術供應商，更直接參與到PEUGEOT團隊的日常設計工作中，並利用「永續多功能車輛」行業解決方案的「虛擬雙生即服務 」（Virtual Twin as a Service）模式來實現目標。Jansonnie對於與達梭系統的合作表示肯定：「達梭系統的專業解決方案成為我們團隊的一部分。他們透過模擬指導團隊設計、規劃風洞測試，甚至為未來版本的開發制定藍圖。」 圖1.PEUGEOT在3DEXPERIENCE平台上使用SIMULIA PowerFLOW，在虛擬環境中優化9X8的性能並確定其空氣動力學特性。 持續優化：設計與模擬的完美結合 透過CATIA與SIMULIA的無縫連接，設計團隊可以快速、輕鬆地基於模擬結果進行調整，這種過程稱為MODSIM（設計與模擬整合）。雙方通過3DEXPERIENCE雲端平台不斷共享數據和反饋，對於經常出差的賽車隊來說，隨時隨地安全地獲取雲端數據非常關鍵。Jansonnie表示：「我們使用CATIA進行設計，生成曲面、網格化模型、執行模擬，然後將結果直接帶回設計環境。在整體結構的背景下，我們可以看到哪些部件按照氣流運行良好。這使得交換想法的過程更加順暢。」CATIA將不同的設計學科連結在一起，支持這種反覆迭代的過程；處理高性能材料時，需要小心權衡，設計師可以即時調整結構材料，確保車輛具備強度與輕量化。 圖2.PEUGEOT與達梭系統合作，大幅提升「PEUGEOT 9X8 混合動力超跑」的空氣動力性能。 未來開發永不停歇 PEUGEOT 9X8的第一代車型已經投入賽事，而團隊也正在開發第二代版本，加入全新的空氣動力學套件，進一步優化性能。Jansonnie補充：「我們從經驗中了解，空氣動力學的開發永遠不會真正停止，這就是為什麼我們選擇繼續使用3DEXPERIENCE平台，它的靈活性與高效能讓我們在幾週內就啟動了整個項目。」 在競爭激烈的賽車世界中，每一秒都至關重要。為了在賽道上取得勝利，車隊必須不斷追求速度與效率的極限。PEUGEOT在打造全新9X8 Hybrid Hypercar時，正是秉持著這樣的信念。借助達梭系統的3DEXPERIENCE平台和SIMULIA，PEUGEOT在虛擬環境中精確模擬空氣動力學，快速調整設計，縮短開發時間，同時也降低了成本和資源的浪費。這不僅是一場速度的競賽，更是一場科技與創新的完美結合。 資料來源： 達梭系統原文 關鍵字：MODSIM、PEUGEOT、超級跑車、空氣動力學、虛擬雙生