鋰電池是當今電動車的動力來源，其電池管理系統持續監控每個電池的運作情況，也是電池與車上複雜電控系統的溝通橋樑。運作過程中，若電池溫度過高，避免過熱的情況下，必須降低電力輸出；反之，若溫度過低，則需升溫，提高電力輸出。故不論在甚麼情況下，維持電池模組的最佳操作溫度是首要課題。 為於密西根的車輛工程顧問公司AVL技術中心，採用SIMULIA Abaqus進行電池模組的電熱固耦合分析。基於電池容量，單一電池中至少有50組的陰極陽極版，每一片的厚度僅200微米，一個電池模組中的電池數量為96個以上，所以無法模擬真實的幾何模型，改採等效複合層板來表現電池組的巨觀行為。 針對不同的情況，如：持續放電或持續充放電、液體冷卻或空氣冷卻以及直接冷卻或間接冷卻，比對分析結果與實驗數據，進而改善並最佳化電池系統的設計。 關鍵字：SIMULIA Abaqus、電池模組 下載PDF