為了符合日趨嚴格的二氧化碳排放標準，全球汽車工業致力於改善車輛油耗，重點放在車體之輕量化。美國能源部的報告指出，車重減少10%，增加6到8%的燃油效率。 來自瑞士的汽車鑄造零件製造大廠Georg Fisher(簡稱GF)，每年將超過60萬公噸的鐵、鋁、鎂等金屬，鑄造成100萬個零件。對GF來說，輕量化的策略效益不但顯而易見，更符合其永續移動之目標。GF的工程師們採用SIMULIA的Tosca Structure拓樸與形狀最佳化軟體，達成零件輕量化，並確保產品符合所需的強度。 在汽車懸吊系統中，以連接輪子與其他懸吊構件的轉向器為例，建立包含此轉向器、輪子、輪軸以及懸吊系統機構的完整組裝，先用Tosca的拓樸最佳化模組找出又輕又強壯的設計外型，再以形狀最佳化模組移除多餘的100克，整個分析流程成功地將此零件從最初的4.39公斤，降為現在的2.98公斤，節省32%的用料。一台車的底盤有兩個轉向器，此設計可節省2.82公斤。若裝在160萬部車上，一共能減少11.6萬噸的二氧化碳排放量。 從2012年起，此設計已付諸實現，大量裝在福斯車的MQB底盤上，更榮獲享譽國際的ÖkoGlobe環境大獎。 關鍵字：TOSCA、GF 下載PDF