在本文開始之前，我們先來看一個射頻干擾案例。
上圖案例涉及2016年後生產的Land Rover Sport豪華SUV車款，該車款配備之後方停車輔助攝影機的資料訊號干擾了DAB訊號，導致DAB音訊訊號中斷，這是一個非常典型的射頻干擾案例，Cable與Cable、Cable與天線的耦合，造成了這個問題的出現。
Cable與天線耦合模擬
如何避免類似問題的出現呢？在整車開發階段，電磁工程師可以透過Cable與天線之間的耦合模擬，來評估產生干擾的風險，這對提升整車安全可靠性非常有意義。
- 建立整車3D模型
建立整車3D模型是Cable與天線耦合模擬的第一步。整車的CAD模型可以由CATIA創建，經過達梭系統旗下軟體PowerFLOW的前處理PowerDELTA對CAD模型進行處理，簡化曲面結構，產生NASTRAN格式的網格，導入CST。經過處理後的網格品質更高，不僅可以減少模擬報錯的機率，還可以大幅提升模擬效率。
- 建立天線3D模型
利用Antenna Magus建立天線模型，具體流程可以參考公眾號文章CST模擬案例 001：Antenna Magus 天線設計流程。建立好的天線模型在CST中加入匹配電路，做進一步的最佳化設計。
- 添加E-probe探針
為了更好的監控天線周圍的場強，可以在天線附近區域添加E-probe，以取得場強的大小。
- 建立Co-simulation Task
建立Co-simulation Task，激勵訊號由port1位置注入，此處設定的是U=14V, fsw=500kHz的開關訊號。
- 結果分析
透過模擬可以得到E-probe上的場強大小，以及DAB天線接收到的訊號功率。導入CISPR25（國際EMC標準）的限值線，可以直接判斷DAB天線接收的干擾是否超標。
對於185M的超標頻點，可以透過增加2D場強監測器清楚的看到場強分佈。
