士盟瑞其電子報第071期

出刊日期:2015/7/15 星期三
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本期焦點
7/21-22 SIMULIA 2015x暨Abaqus 2016新版巡迴發表會
今年,我們即將在2015 年 7 月 21~22 日(二~三) 分別於王朝大酒店和全國大飯店舉行『SIMULIA 2015x 暨 Abaqus 2016新版巡迴發表會』,我們將介紹SIMULIA 2015x新技術以及Abaqus 2016版新功能,歡迎舊雨新知的蒞臨。 >>MORE
最新消息  
 Mentor Graphics 技術期刊 - ENGINEERING EDGE 開放下載

Mentor Graphics最新ENGINEERING EDGE技術期刊出刊了!本期內容包含:FloTHERM XT V2新版本介紹、Mentor Graphics MAD部門的實際應用案例,及技術工程上的產業發展,研發人員可從中了解許多業界最新動態,歡迎下載參考。 >>MORE

 7/30-31 CATIA 3D Composite體驗課程
CATIA 3D Composite您是否對複合材料略知一二,但對於3D複合材料模型,卻摸不著頭緒,不知如何利用CAD軟體作3D設計與模型管理呢?您是否想透過達梭系統所開發的「複合材料設計」模組,窺知當前複材設計的共同語言?您是否認為複合材料設計為各產業界的新星,必須先行瞭解?為了讓您具備更前瞻的視野,士盟科技2015年再度領先業界,開設複合材料的設計與管理課程… >>我要報名
 8/7 Co-simulation with Dymola and Abaqus 多物理場系統建模與模擬
CATIA 3D CompositeDymola具備多工程領域設計能力,透過整合式複雜系統和模擬的環境進行建立與設定,讓一個真實的模型能完整呈現在模擬情境中。相信大家對於結構分析、熱流分析軟體的使用已有相當的認識;若我們想做的事情不單純是針對特定領域的結構分析,卻包含各領域的耦合分析,透過Dymola與Abaqus可實現邏輯控制應用與真實物理場的結合,邀請您來一探究竟… >>我要報名
成功案例  
 使用Abaqus進行採礦車的分析與設計
Abaqus分析與設計採礦車常裝載相當大的載重並行駛在不平衡的路面,過程中結構體持續受到疲勞和磨損的考驗,因此,強度和耐久性是設計卡車車身的主要考慮因素。當然,採礦車還有一個重要的設計標準:結構體必須盡可能輕量化,以裝載更多載重並節省燃料,提高採礦效率和生產力以及可能減少公司卡車車隊的規模… >>MORE
 利用模擬技術減輕兒童約束系統的重量,提高安全性
OptiStruct汽車兒童安全座椅已經越來越有效地保護兒童以避免碰撞帶來的損傷,安全性一直是所有兒童座椅製造商首要關注的重點,除了安全性,還會在其他方面加以甄選。所以,製造商們需要將這些因素考慮在內,生產滿足這些需求的產品,同時也要降低成本,利用HyperWorks優化設計解決方案OptiStruct,去除不必要的零件,降低重量、複雜性和生產時間… >>MORE
 冷卻IGBT交給FloEFD
FloEFDIGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)這類型的半導體零件目前應用於強電流、高電壓的產品,如電車或電動車的驅動器。
Danfoss公司針對此類型大電流、能量密度高的IGBT產品開發液態冷卻技術,由於液態冷卻技術的效率遠高於空氣對流冷卻的效率,因此能夠大大的確保IGBT維持在最佳的工作溫度… >>MORE
技術範例  
 Abaqus Tips: 廣義樑截面
equation constraint樑元素為在分析時常使用的結構元素,使用樑元素時必須在截面特性中定義樑的截面輪廓資訊,例如:截面形狀與尺寸等資訊,若截面形狀較為複雜,使用Abaqus/CAE內建的截面型態無法完整描述時,廣義樑截面的功能就派上用場了,廣義樑截面提供了使用者直接輸入樑截面的勁度參數,而不須描述輪廓資訊… >>MORE
 FloTHERM Tips: 如何調整存在二項流體系統的收斂標準
FloTHERM在分析水冷題目時,在模型中會存在兩項流體,即氣態的空氣及液態的水。在求解計算時殘值會在大約1000左右穩定,無法降到1,這是因為收斂標準(Convergence Criteria,或稱終止殘值Termination Residuals)是根據預設流體(空氣)的密度,不適合水,因為水的密度比空氣要大約1000倍。若要讓殘值降到1,需要改變第二流體(水)的收斂標準。本文將說明如何去做設定… >>MORE