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  • 2016.04.18 礦石車貨斗之最佳化結構設計 »

    礦石車經常出入礦場,需載運大量沉重砂石在無鋪裝路面上行駛,甚至時常得超載,因此強度與耐久度是車體設計中最需要被考慮的。自2003年開始,DT HiLoad公司使用Abaqus有限元素真實模擬最佳化礦石車貨斗性能;設計一款在裝載過程中保有足夠剛性(撓度) 的特製貨斗,並在各種的荷重與負載下有足夠耐久度,估算高應力區並保持疲勞在最小化。

    通常每位客戶與每個礦場有著不同的載運條件,比如礦物原料,場地限制與路面情況。若不先模擬出貨斗的性能,我們便無法建造出優異的卡車貨斗。使用Abaqus最佳化讓DT HiLoad公司能減輕礦石車貨斗重量達50%,減少油料花費,更低的疲勞度,更重要的是能提升礦石車負載量…

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  • 2016.04.15 FloTHERM XT協助Thales模擬電子元件焦耳熱分析 »

    在還沒有CFD工具之前要去量測Junction溫度是何其難的事情,只能用人工計算的方式來預測,這時就必須將安全御度範圍定義的非常廣,以免發生系統當機的情形發生,如此一來就會使成本增加。CFD軟體商業化後,設計者能夠將元件及系統等級的線路做的非常詳細,進而提供準確的模擬結果。

    Thales是法國的電子系統整合公司,提供的服務項目包含太空、航太、軍事、安全、大眾運輸行業,此類的電子系統就如監控、感測、顯示…等,這些事業的共同點就是長時間的運作會產生高溫及嚴苛的工作條件。

    透過FloTHERM XT,支援Thales事業群的研究單位可以短時間在新技術實際應用之前就曉得產品的溫度分佈情形或是有無過熱危險,並且將數據提供給事業單位,而且模擬的尺度能夠小至封裝等級。透過這些分析結果,Thales的設計者可以針對產品使用適當的散熱方案。

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  • 2016.03.10 SIMULIA協助助聽製造者GN ReSound改進產品設計並減少開發時間 »

    GN ReSound致力於發展聽覺輔助器與聽覺配件,其使命為持續發展幫助人類重新發現聲音的解決方法。GN ReSound將高科技帶入聽覺輔助器,以精巧美觀的數位裝置代替過去輔助器笨重的盒子、鬆散的繩線,聲音品質也更加提升。

    GN ReSound團隊已在14年前即開始使用Abaqus,模擬從此永久地成為每個新產品計劃的首要步驟,「沒有模擬,我與我的團隊是不可能進行我們的工作。在使用Abaqus前,我們僅能使用試誤法做產品測試,現在模擬幫助我們更快的了解潛在的問題,改良品質與產品設計的穩健性。」資深聲學工程師Søndergaard說道,「模擬向我們證明了處理複雜聽覺輔助器的可能性,我也有信心我們能夠處理更大的模型。Abaqus與Tosca等工具絕對讓我們更加創新,幫助我們更快速、精準的建模,提升我們對挑戰的理解與領悟。」

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  • 2016.03.10 Bertrandt利用FloEFD模擬及設計LED汽車大燈 »

    Bertrandt是德國汽車測試研究中心,相當於是國內的車測中心,只不過它是私人的,主要的股東是保時捷車廠。 這類型的研究中心主要的工作就是走在汽車廠之前研究未來可行的設計方案。 而可靠的全LED大燈就是其中的項目之一。

    汽車外型好看與否,很大的一部份會被大燈所影響,而不論是大燈或是尾燈的設計,都需要工業設計、熱管理與測光三個領域的專家在研發初期一起合作。 但如何才能在最嚴苛的環境之下使LED維持在正常的工作溫度呢? 這就是熱管理的主要工作了。

    這次的成功案例即是看Bertrandt如何使用結合MCAD的CFD工具FloEFD決定散熱的解決方案。

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  • 2016.01.07 拓撲優化的3D列印部件將進入太空 »

    在航空航太行業中,減重佔據著舉足輕重的地位,因為衛星越輕,發射至太空的成本就越低。同時,由於部件需要在太空和發射過程中極惡劣條件下保持正常的性能,因此除了輕便之外,還要極其堅固。為了進行優化研究,部署了Altair HyperWorks模擬工具套件中的結構求解器OptiStruct。利用該資訊,OptiStruct能夠提供一個具有高材料利用率的理想設計,為最終設計奠定基礎。由於OptiStruct 精度極高,加上Altair ProductDesign能力將優化結果轉化為實際可行的零件,最終的部件幾乎不需進行任何調整就能滿足3D列印要求。

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  • 2016.01.05 Vestel利用FloEFD最佳化LED路燈生產成本 »

    Veltel是一間來自於土耳其的家電大廠,其產品包含電視、顯示器、大型家電及LED燈具。由於近年來環保意識抬頭,所以省電的LED照明設備替換傳統照明設備已經是未來不可逆的趨勢。

    溫度影響著LED晶粒的壽命及亮度,而影響LED溫度的因素除了LED晶粒的品質,另外還包含燈具的形狀、散熱鰭片的數量及製作燈具的材料,它們都影響著溫度分佈的結果。上述提到的因素彼此之間的權衡能使LED的效率達到預期的效果,但為了達到效果,重量及成本可能都會提升。

    由於FloEFD在LED晶粒上的設定非常詳細,甚至可以透過實驗設備T3Ster及TeraLED量測亮度隨溫度變化的特性,Vestel於設計前期透過CFD軟體FloEFD的協助及分析,以鰭片數量做為設計參數,找出符合成本又可達到冷卻需求的鰭片配置;而在設計末期,Vestel製作了樣品與CFD分析比較,實驗量測出的結果與分析之間的數據大致吻合,差距只在1至2度間。

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  • 2016.01.05 Abaqus模擬幫助Yamaha越野摩托車保護冷卻器受到傾倒損害 »

    若越野摩托車在競賽中於低速傾倒的損害累積,會影響摩托車的表現。例如摩托車撞擊到地面的衝擊使得冷卻裝置變形,降低冷卻的表現、造成冷卻液外漏等。安裝一個塑膠殼罩可保護冷卻裝置,而冷卻器與塑膠殼罩兩者可以抵抗摩托車於低速傾倒的變形。

    Yamaha建立一虛擬模型,並用Abaqus FEA以動態顯式分析法模擬這項擬靜態問題,這是由於相較於全隱式法動態地分析靜態問題,以顯式法計算的成本較低。

    基於模擬結果,Yamaha對模擬精準地預測其冷卻裝置在物理實驗的受力強度相當有信心。Yamaya先生說:「數值模擬提供我們在物理實驗中冷卻器與塑膠殼罩行為的詳細分析,否則這是非常難單從實驗中觀察到的。電腦模擬對Yamaha辨識裝置受力位置及發展有效的設計是一個非常有效率的方法。

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  • 2015.12.08 Bronswerk利用FloEFD改善工業發電機風扇冷卻效率 »

    Bronswerk是一間荷蘭的公司,致力於發展工業用途散熱系統,產品解決方案有熱交換器、冷凝器、氣冷冷卻系統及相對應的硬體,為了能夠使用更少的材料,更低的成本,更好的效率而更環保的方式將工業廢熱由發電機組中排放出來,過去以氣冷強制對流方式散熱的效率至多只能達到50%的效率,而噪音也是無法解決的問題之一。

    Bronswerk自主開發設計的Whizz-Wheel冷卻系統綜合了設計工程師對於風扇及其外殼的知識,及來自於渦輪及飛機機翼的啟發,將冷卻風扇效率提升到80%,且將令人詬病的噪音問題降低至產生4~6分貝之間。

    Bronswerk的設計工程師透過CFD軟體FloEFD結合Creo三維繪圖軟體達到設計與分析無縫銜接的流程,每當設計工程師有了一個新的發想或是設計變更後,可以迅速的在FloEFD中建立分析模型而後得到設計的驗證,最後再去建立原型機比對分析結果。透過FloEFD,工程師及公司可以在不增加研發時程及成本風險的前提下,大膽的去探討不同設計對於結果的影響。

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  • 2015.12.03 West Virginia大學以SIMULIA協助分析、設計巨大隧道充填物 »

    想像一下安全氣囊在汽車當中充氣,再想像當它變得很大—非常大—大到可以將整個隧道封閉,阻斷交通的同時也能提前阻擋洪水、極度炙熱的氣流、毒氣、化學及生物攻擊等各種緊急狀況。這樣的需求令美國國土安全部找上了West Virginia大學 (WVU) 機械與土木工程系,探討在真實軌道運輸系統中的隧道使用的可行性。

    然而,將安全氣囊放大到隧道尺寸需要全新的儲存、展開,以及生產方法,要在真實世界中測試不但複雜、耗費時間,而且很可能做不出預期的結果。因此WVU轉而使用擬真模擬,以Abaqus作為主要的分析工具,發展了一系列的有限元素模型。「藉由比較我們模擬模型的行為與全尺寸模型測試的實驗數據,我們可以進一步改善展開的設計,並且能更精確地預測在真實世界中的展開過程。」Eduardo M. Sosa教授說道。

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  • 2015.12.01 美國西北大學採用HyperWorks開展工程設計優化計算方法的教學實踐 »

    機械工程學院集成設計自動化實驗室研究如何基於數值優化技術和統計學方法開發合理的設計方法,從而用於解決工程設計和產品實現等複雜問題。為解決這些問題,可以利用HyperWorks強大的拓撲和外形優化技術,對製造過程可能導致的載荷、材料屬性或幾何形狀變化進行分析。集成設計自動化實驗室參與開發了工程優化、計算分析、高級計算和統計方法等產品與流程設計方法的工程設計…

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