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  • 2017.01.04 CMN採用達索系統3DEXPERIENCE平台解決方案 »

    在競爭激烈的船舶行業中,Constructions Mécaniques de NormandieCMN)必須 滿足客戶對船隻的高標準定制要求,同時確保預算不超標,按時交付船隻。

    CMN採用達索系統3DEXPERIENCE平台,包括設計領域的 CATIA、協作創新領域 ENOVIA以及引導切削設備工作的DELMIACMN員工能在最新版模型基礎上開展協作,降低成本高昂的錯誤,加快產品投放市場的速度。 迅速獲得資訊有助於爭取更多時間開展創新。

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  • 2016.12.08 使用Abaqus模擬強化複合材料 »

    倫敦帝國學院航空學系的研究員,正在尋找能夠提升複合材料與石墨烯的強度、破裂反應與容損預度的方法,其中主要的研究領域為機械微結構,鑒於這類型的材料,已越來越廣泛的應用在航空業、汽車業、能源與其餘產業上,因此研究團隊必須開發出模擬與分析這類複合材料性質的方法,來達到輕量化與提升壽命的目標。
    研究團隊已成功開發分子動力學的程式以模擬材料行為,其中需要用到Dassault Systèmes SIMULIA的Abaqus作為有限元素分析的工具,Abaqus提供了多樣的求解技術,對於不同時間維度的問題都能解析,例如其Explicit與Standard求解器,Abaqus同時也具有“plug-in friendliness”的特色,允許研究者自行撰寫自己的副程式,以擴充軟體的固有功能。
    研究團隊透過Abaqus有限元素分析的幫助,最終找到了複合材料與石墨烯的材料行為理論模型,大大的改良其機械性質,使用此流程將能使用模擬來,在設計奈米結構時,預測其特性,並通過調整它們以產生所需的機械性能。



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  • 2016.11.16 TREK用模擬將自行車達到極限 »

    Trek2009年開始採用達梭CATIA 3D設計與Abaqus有限元素模擬於工程應用,起初Trek的使用僅侷限於模擬實驗測試,以預測自行車在衝刺、攀爬與轉彎動作的勁度表現。在過去,我們為了達到目標,必須做更多次的設計,使用更多的資源,而現在我們以模擬來預測自行車的重量與勁度,節省了一次又一次make-and-break的必要。”Trek 分析工程師Jay Maas說道。

    一旦團隊開始擁抱FEA後,工程師們開始感興趣於將有限元素法應用於一般實驗測試以外的問題,其中一項即是求知自行車實際行駛於現地的狀況。就在這次,SIMULIA夥伴Wolf Star TechnologiesTrek提供了輔助解決方案TrueLoadTrueLoad能夠讀取時間歷程內所有 2%下之應變量,配合現有的FEA,讓現有的FEA來辨識實體自行車擺放應變規的最佳位置與承重的後計算。“Jay了解到捕捉自行車骨架在實地的承載歷時來模擬自行車在現實世界的表現的重要性



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  • 2016.10.17 Rockwell-Collins公司使用FloTHERM改善商用飛機航電系統的模擬分析流程 »

    Rockwell-Collins公司是航空電子設備的領先製造商,其產品應用領域涵蓋商用和軍用市場。他們有一個工作團隊,具有豐富的散熱分析經驗,利用FloTHERM電子散熱分析軟體,在設計流程初期預測產品的散熱性能,並針對散熱管理做一些設計對策。
     
    在設計一個全新的大型商用飛機座艙顯示系統,Rockwell-Collins公司遭遇了嚴峻的挑戰。這個顯示系統由數個線路更換單元模組(Line Replaceable Unit Module)組成,總發熱量大約為100W,雖然運用風扇做強制對流散熱,依然難以符合所有飛安法規。法規要求顯示系統必須在飛具供應冷卻風流系統降低的狀況下,依然能夠運作180分鐘。
     
    Rockwell-Collins公司使用FloTHERM進行參數化及最佳化分析,讓設計工程師在許多的限制條件下,找到可行的散熱解決方案。FloTHERM獨特的網格技術以及快速求解計算器,使得解決問題非常有效率。這是Rockwell-Collins公司能夠成為航電領域翹楚的原因之一。
     

  • 2016.10.14 Abaqus分析局部衝擊影響在複合材料領域的應用 »

    在輕量化領域中,複合材料的應用日漸重要。倫敦帝國學院航空系的研究者們正透過工程微觀研究,尋求提升石墨烯複合材料性能的方式。在這方面上,達梭SIMULIA Abaqus提供可靠的材料行為模擬與友善的自訂子程序介面,使研發團隊能擴充軟體的功能。可信賴的模擬使研究者們能了解複雜石墨烯複合材料的結構與行為,客製化的材料機械性質能幫助研究者發展複材微觀結構的新設計。

    設計目標在於從分子層面提升材料強度,研究破斷響應與微觀結構下複材所能容忍的損傷公差。Pinho教授研究大型三明治層板結構受到局部衝擊並在微小處產生材料損傷時的力學響應。在巨觀層級時,使用較快速的分析方式縮短運算時間;而到衝擊即將發生,需要微觀層級的觀察時,則改為精細的分析。Abaqus提供數種不同數值方法滿足這樣的條件需求,能在同一個分析中施加不同的特徵長度與時間尺度。


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  • 2016.09.12 信昌機械採用達梭系統的3DEXPERIENCE平台贏得Bid To Win解決方案 »

    面對全球化的市場,來自國際上的競爭越趨激烈,「品質、速度、高CP值」為贏得客戶信任的關鍵要素。信昌機械極需整合遍佈全球的生產據點與辦事處的資訊與資源,以快速參與競標贏得客戶,進而提供可靠、高效、高CP值的產品與解決方案。
    信昌機械透過達梭系統3DEXPERIENCE平台,有效整合從 產品設計、驗證、模擬等過程的資源與資訊,快速提供客戶高品質且價格優惠的產品。並藉由Bid To Win解決方案讓跨部門資訊透明化,提升資訊整合效率,以加速參與Bid To Win流程,並讓營運與管理階層能在作業期間,先一步發現問題並提供大方向協助,降低額外資源耗損。 >>more


     

  • 2016.09.12 Liebherr-Werk Nenzing GmbH使用FloEFD讓貨櫃起重機更輕穎 »

    Liebherr-Werk Nenzing GmbH是奧地利知名的重機械設備工具商,它的產品包含了港灣的起重機、陸地上的起重機及基礎設備。由於現今法規對環保的標準愈趨嚴格,不再如過去對環保不重視,所以大型重機械排放的廢氣必須符合現今標準,所以未來的工程分析模擬上不再只能考慮傳統的觀點,工程分析模擬除了跟上安全規範,也必須跟上環保法規的腳步,才不會使產業與環保脫節。
     
    而CFD該如何跟上這個腳步呢?其實CFD的模擬是很有潛力的,在Liebherr公司中,小從單一個簡單的液壓系統,大至零件繁多的動力單元,其中是有非常多的問題等著去分析的,而管理階層知道,當這些問題一一被解決後將使組織迎向成功,但若是將這些問題都委託顧問公司處理將會是非常可觀的數字,所以Liebherr選擇使用FloEFD來解決CFD問題。

     
    Liebherr選擇FloEFD的原因是能夠在Creo的環境之下完成前處理,後處理的功能可以正確的表示想量測的計算結果,另外FloEFD的網格技術使得問題計算非常有效率,這讓設計工程師能夠在CAD系統中針對自已設計的產品完成CFD分析,這也是Liebherr能將競爭對手遠遠拋在腦後的原因之一。

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  • 2016.08.10 Battenfeld-cincicnnati利用FloEFD製造最可靠的管子 »

    battenfeld-cincinnati是著名的擠製管材機的製造商,同時也是聚烯烴管材的製造專家,大至直徑達到2.6m,管厚達100mm的管材,最小至直徑4mm,管厚0.5mm管材,於重工業、通訊產業、汽車產業、建築產業都已經成功的應用,而這些管材皆可以設計為多層材料複合或多層顏色,以利於增加結構強度或增加可辨識性。


    過去近10年的時間,battenfeld-cincinnati的工程師使用FloEFD軟體幫助其產品的開發及試生產的模擬。最早時FloEFD首先只用在熔體分布的最佳化,但隨著日後愈趨複雜的三維幾何形狀,使原先的工具無法滿足分析的需求,因此一套能夠處理複雜三維模型的CFD模擬軟體FloEFD成為必然的一個工具。之後他們更將FloEFD應用在生產過程中的各個環節的模擬上,使模具環狀出口的膠流速分佈是一致的,同時還必須使壓力降達到最佳的狀況,整個產線的壓力差最大可達到400 bar,壓力差的大小會影響整體的效率及設備所佔用的空間。

      

    其中battenfeld-cincinnati最先進的產品是名為helix VSI-T+管材模具,其中設計難處在於管頭的理想尺寸該如何決定,及製造的過程中該如何在加熱後使質地最均勻,如何在冷卻時讓變形量最小,這些製程上的影響透過與PTC Creo結和FloEFD軟體,針對非牛頓流體分析熔化後的膠料該如何加熱及冷卻。另外他們也正在進行塑膠顆粒預熱的研究,使未來能源及原物料的使用量更少,讓製程更有效率。

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  • 2016.08.09 Abaqus協助拯救世界遺產 »

    摩洛哥哈桑一世大學的研究者們於修復歷史建築物時,在百年老石材與現代磚瓦建材間出現了相容性問題。Dassault Systèmes’ SIMULIA的Abaqus FEA software提供最逼真的模擬,幫助該大學鑑定出相異建材間的內部壓應力。該模擬結果讓修復專員能預先調配修復用的材料,能與傳統材料的物理性質相符,並避免對重要的建築結構造成潛在危害。
    修復工作需將原有舊灌漿磨除約1至3公分,再將新的灌漿填入此隙縫中。「不幸的是」機械工程教授Hicham Fihri-Fassi博士說,「新灌漿較大的材料強度與剛性會讓原有的石塊與泥灰漿層產生位移,稱為應力遮蔽效應。此現象會在磚石交接處產生壓應力,這會讓具有歷史意義的遠古石材產生裂痕甚至破碎」
    幸好,Fassi博士遇到了Abaqus,解決此問題的最佳工具!Fassi博士自2008年開始用Abaqus,幫助他在設計配方上節省許多時間。「Abaqus讓我們在修復歷史建物上降低了風險,因為我們能快速模擬各種不同建材的效果。這對全世界的建築遺產保存是相當鼓舞人心的消息!」>>more

  • 2016.07.15 Mercury Racing利用FloEFD 榨出引擎每一匹馬力 »

    Mercury Racing是成立於1970年,過去是Mercury Marine製造快艇引擎的一個部門。它在業界中最有出名的就是製造競速快艇引擎及相關的高效能零件,過去幾年它幫助客戶在大大小小的快艇競速比賽中贏得了好成績,也得到非常好的口碑。

    其所製造的快艇引擎QC4V,是一具9L 8V可以產生1650匹馬力的高效能產品,它包含了兩具渦輪壓縮器,其中一具壓縮器是以海水做為冷卻液,雖然以海水做為冷卻液的效果很好,但是卻有另一個的風險,就是海水之中的細砂、貝殼及其他隨海水進入的穢物會因水流速度不足時而累積在某些部份。

     
    目前Mercury Racing是利用FloEFD裡的Particle study功能,計算不同直徑的小粒子在管道進口端流量小造成粒子累積的位置,再依此判斷選用的過慮器孔隙大小,才不至於造成過大的壓力落差。

    另外,Mercury Racing的技術專員 Masahiro Yukioka也表示,好在FloEFD軟體中有以幾何取代真實的孔隙材料的功能Porous Media,若真要建立這麼細小的網格模擬濾網,那將會耗費太多時間等待。

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